От чего зависит срок службы электродвигателей. Нагрев электродвигателей, его причины и влияние на срок службы Особое внимание — аварийный режим

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
УСЛОВИЯ ПОСТАВКИ
НОРМЫ И ТРЕБОВАНИЯ

Дата введения - 2009-05-15

Москва

Предисловие

Цели и принципы стандартизации НП «ИНВЭЛ» в Российской Федерации установлены Федеральным законом Российской Федерации от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения стандарта организации - ГОСТ Р 1.4-2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Стандарты организаций. Общие положения».

Построение, изложение, оформление и содержание стандарта организации выполнены с учетом ГОСТ Р 1.5-2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Стандарты национальные Российской Федерации. Правила построения, изложения, оформления и обозначения».

Сведения о стандарте

РАЗРАБОТАН ОАО «Энергетический институт им. Г.М. Кржижановского» и Филиалом ОАО «Инженерный центр ЕЭС» - «Фирма ОРГРЭС»

ВНЕСЕН Комиссией по техническому регулированию НП «ИНВЭЛ»

УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом НП «ИНВЭЛ» от 20.04.2009 № 15

Введение

Стандарт организации НП «ИНВЭЛ» «Электродвигатели. Условия поставки. Нормы и требования» (далее - стандарт) разработан в соответствии с требованиями Федерального закона Российской Федерации № 184-ФЗ от 27 декабря 2002 г. «О техническом регулировании».

Стандарт входит в группу стандартов «Тепловые электростанции (ТЭС)» и определяет условия, нормы и требования, предъявляемые к поставкам электродвигателей на энергопредприятия РФ.

При разработке стандарта актуализированы относящиеся к области его применения, действовавшие в электроэнергетике нормативные документы или отдельные разделы этих документов. В стандарт включены обязательные требования международных и государственных стандартов МЭК 34-3, ГОСТ Р 51757 , а также апробированные, подтвержденные опытом дополнительные требования и нормы, обеспечивающие высокие технико-экономические и потребительские показатели поставляемых электродвигателей и оптимальную организацию их поставок.

Стандарт должен быть пересмотрен в случаях ввода в действие новых технических регламентов и национальных стандартов, содержащих не учтенные в стандарте требования, а также при необходимости введения новых требований и рекомендаций, обусловленных развитием новых типов машин и внедрением новых способов закупок.

СТАНДАРТ ОРГАНИЗАЦИИ

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
УСЛОВИЯ ПОСТАВКИ
НОРМЫ И ТРЕБОВАНИЯ

Дата введения - 2009-05-15

1 Область применения

1.1 Объектам регулирования настоящего стандарта является процесс поставки электродвигателей, поставляемых при строительстве и/или реконструкции теплофикационных, конденсационных, парогазовых и газотурбинных тепловых электрических станций (ТЭС).

1.2 Стандарт распространяется на поставки асинхронных и синхронных электродвигателей мощностью свыше 1 кВт, используемых для привода механизмов собственных нужд электростанций с уровнями напряжений систем питания 0,4 кВ, 3,15 кВ, 6,0 кВ и 10 кВ, а также электродвигателей постоянного тока, применяемых для привода питателей топлива, аварийных маслонасосов турбин и уплотнений вала турбогенераторов с водородным охлаждением.

1.3 Настоящий стандарт является корпоративным отраслевым нормативным документом. Стандарт определяет нормы и требования, относящиеся к закупке, изготовлению и обеспечению поставок электродвигателей на энергопредприятия РФ. Стандарт устанавливает порядок взаимоотношений как технического, так и организационного характера между заказчиком и поставщиком при поставке электродвигателей на ТЭС.

1.4 Стандарт устанавливает общие требования и нормы в сфере своего применения. В развитие стандарта для применения в каждой генерирующей компании и тепловой электростанции собственником (эксплуатирующей организацией) может быть в установленном порядке разработан и утвержден индивидуальный стандарт организации (далее - СТО ОГК или ТЭС), учитывающий особенности компоновки, конструкции и условий эксплуатации конкретного оборудования, не противоречащий и не снижающий уровень требований действующих государственных стандартов, правовых нормативных документов, настоящего стандарта и конструкторской (заводской) документации.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие государственные нормативные акты и стандарты:

Гражданский кодекс Российской Федерации от 30.11.1994 г. № 51-ФЗ - Часть 1

Федеральный закон Российской Федерации от 27.12.2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании»

5.1.2 Номинальный режим работы двигателей - продолжительный S1 по ГОСТ 183 .

5.1.3 Двигатели должны сохранять номинальную мощность при длительных отклонениях напряжения и частоты от номинальных значений:

Напряжения - не более +10 %;

Частоты - не более +2,5 %;

Напряжения и частоты (одновременно) - при сумме абсолютных значений отклонений, не превышающей 10 %, если отклонение частоты не превышает 2,5 %.

При длительной работе двигателей при указанных выше отклонениях напряжения и частоты температура активных частей двигателей может быть выше установленной в ГОСТ 183 .

5.1.4 Двигатели должны сохранять номинальную мощность при аварийных отклонениях частоты:

От 49 до 48 Гц - продолжительностью не более 5 мин за один аварийный режим, не более 25 мин - за год и не более 750 мин за срок службы;

От 48 до 47 Гц - продолжительностью не более 1 мин за один аварийный режим, не более 8 мин - за год и не более 180 мин - за срок службы;

От 47 до 46 Гц - продолжительностью до 10 с за один аварийный режим и не менее 30 мин за срок службы.

5.1.5 Двигатели должны быть рассчитаны на кратковременную работу до 60 с с номинальной нагрузкой при номинальной частоте питающей сети и снижении напряжения до 75 % номинального значения.

5.1.6 Двигатели должны сохранять номинальную мощность при работе от сети напряжением:

Имеющим коэффициент не синусоидальности кривой линейного напряжения не более 5 %.

5.1.7 Двигатели должны обеспечивать номинальную нагрузку при температуре охлаждающей воды от 1 до 33 °С.

5.1.8 Номинальные значения кратности начального пускового, минимального и максимального моментов и начального пускового тока двигателей должны соответствовать ГОСТ 9630 . При этом минимальное значение кратности максимального момента двигателей для привода насосов должно быть не менее 2,0 о.е.

Для двигателей трактов топливоприготовления и топливоподачи значения кратности пускового и максимального моментов должны соответственно составлять не менее 1,4 и 2,5 о.е., при этом кратности начальных пусковых токов могут превышать значения, приведенные в ГОСТ 9630 .

5.1.9 Номинальные значения коэффициента полезного действия и коэффициента мощности должны быть установлены в технических условиях на двигатели конкретных типов.

5.1.10 Двигатели должны выдерживать прямой пуск от полного напряжения сети и обеспечивать пуск механизма как при номинальном напряжении сети, так и при напряжении не менее 80 % номинального в процессе пуска.

В технически обоснованных случаях допускается по согласованию устанавливать более низкое значение напряжения, но не менее 75 % номинального для наиболее мощных двигателей.

Значения моментов сопротивления на валу двигателей при пусках, а также допустимых моментов инерции приводимых механизмов должны быть установлены в технических условиях на двигатели конкретных типов.

5.1.11 Двигатели должны обеспечивать:

Два пуска подряд из практически холодного состояния;

Один пуск из горячего состояния;

Последующие пуски через 3 ч.

Подшипники должны быть оснащены датчиками теплоконтроля.

Двигатели мощностью 630 кВт и более, предназначенные для эксплуатации в тяжелых условиях (углеразмольные механизмы, дымососы и т.п.), по согласованию должны быть оснащены датчиками вибрации подшипников.

5.1.19 Подшипники скольжения с принудительной смазкой под давлением должны работать при температуре подаваемой смазки от 30 °С до 45 °С. При прекращении подачи смазки подшипники должны допускать работу не менее 2 мин с номинальной частотой вращения и в дальнейшем на выбеге агрегата при согласованных режимах.

5.1.20 Для двигателей с принудительной смазкой подшипников должна быть предусмотрена возможность использования для смазки негорючей жидкости.

5.1.21 В двигателях должен быть предусмотрен тепловой контроль обмотки и сердечника статора, охлаждающего воздуха и охлаждающей воды на входе и выходе из воздухоохладителя в соответствии с ГОСТ 9630 .

5.1.22 Двигатели мощностью 3000 кВт и более должны иметь схему обмотки «звезда» и встроенные трансформаторы тока для дифференциальной защиты, которые выбираются по номинальному значению тока статора.

5.1.23 Допустимые вибрации двигателей - по ГОСТ 20815 .

5.1.24 Допустимые уровни шума односкоростных двигателей - по ГОСТ 16372 , а двухскоростных двигателей - по ГОСТ 16372

5.1.25 Номенклатура и значения показателей надежности должны быть указаны в технических условиях на двигатели конкретных типов, включая:

Срок службы до капитального ремонта - восемь лет;

Расчетный срок службы подшипников качения - не менее 20000 ч - для двухполюсных двигателей, 30000 ч - для вертикальных двигателей и не менее 50000 ч - для остальных типов двигателей.

5.1.26 Комплектность двигателей - по стандартам и техническим условиям на двигатели конкретных типов, включая ремонтную документацию по ГОСТ 2.602 .

В комплект поставки двигателя с принудительной смазкой подшипников должна входить маслостанция, если для подшипников приводимого механизма принудительной смазки не требуется.

5.1.27 Маркировка двигателей - по ГОСТ 26772 и техническим условиям на двигатели конкретных типов.

5.1.28 Упаковка двигателей - по ГОСТ 23216 и техническим условиям на двигатели конкретных типов.

5.2 Требования к конструкции электродвигателей

5.2.1 Класс нагревостойкости электроизоляционных материалов, применяемых в двигателях, должен быть не ниже В по ГОСТ 8865 .

5.2.2 Выводные устройства двигателей должны быть изготовлены в соответствии с требованиями ГОСТ 9630 .

5.2.3 Обмотка статора двигателей должна иметь шесть выводных концов, закрепленных в выводном устройстве: три конца являются выводами трех фаз, а остальные три конца соединяются вместе в нулевую точку. По согласованию соединение выводных концов в нулевую точку может выполняться в отдельной коробке.

5.2.4 Двухскоростные двигатели должны быть оснащены вводными устройствами для каждой частоты вращения.

5.2.5 Класс нагревостойкости изоляции выводных концов должен соответствовать классу нагревостойкости изоляции обмотки статора.

5.2.6 Конструкция выводного устройства должна обеспечивать возможность подключения и уплотнения одного или двух трехжильных питающих кабелей с медными или алюминиевыми жилами. В технически обоснованных случаях по согласованию конструкция выводного устройства должна обеспечивать подключение и уплотнение трех и более трехжильных питающих кабелей.

5.2.7 Двигатели, оснащенные встроенными трансформаторами тока для дифференциальной защиты, должны иметь два выводных устройства: одно - для вывода начала фаз обмотки статора, а второе - для вывода концов обмотки статора, образующих нулевую точку.

5.2.8 Выводные устройства должны допускать разворот с фиксацией через 90° для подвода питающих кабелей с любой стороны. По согласованию выводные устройства двигателей мощностью более 2500 кВт могут допускать разворот с фиксацией через 180°.

5.2.9 Выводные устройства должны допускать отгибание отсоединенных кабелей вместе с узлом крепления на период испытаний.

5.2.10 Подшипниковые узлы двигателей должны соответствовать требованиям ГОСТ 9630 . Конструкция лабиринтовых уплотнений подшипника должна исключать вытекание жидкой смазки из корпуса подшипника.

5.2.11 Стояковые подшипники скольжения двигателей должны быть установлены на единую фундаментную плиту двигателя.

Стояковые подшипники двигателей мощностью более 1000 кВт должны быть изолированы от фундаментной плиты и маслопроводов со стороны, противоположной присоединенному механизму.

5.2.12 Двигатели не должны иметь вентиляционных устройств с автономным электропитанием («вентиляторов - наездников»),

5.2.13 Двигатели мощностью более 1000 кВт климатического исполнения У, УХЛ, О, Т (ГОСТ 15150 , ГОСТ 15543.1) и способа охлаждения ICA01A61 или ICA01A51 (ГОСТ 20459) в технически обоснованных случаях по согласованию должны быть оснащены встроенными электронагревателями, собранными из групп однофазных нагревателей на 220 В, подключенных к сети напряжением 380 В. Зажимы нагревателей должны быть выведены на клеммную сборку; изоляция проводки нагревателей не должна поддерживать горение.

Конструкция корпуса должна обеспечивать удобство монтажа и демонтажа нагревателей и защиту персонала от случайного прикосновения.

5.2.14 Двигатели со встроенными водяными воздухоохладителями должны иметь конструкцию, обеспечивающую их работоспособность в случае протекания воды из воздухоохладителя, и должны быть оснащены датчиком наличия воды в корпусе.

Рабочее давление воды в воздухоохладителях должно быть не более 600 кПа.

5.2.15 Двигатели со встроенными водяными воздухоохладителями должны быть оснащены дренажным отверстием для отвода конденсата и утечек воды, конструкция которого по степени защиты должна соответствовать ГОСТ 17494 .

5.2.16 Соединение двигателей горизонтального исполнения с приводимым механизмом - с помощью муфты, не передающей осевые усилия на вал двигателя. Значения радиальных усилий должны быть установлены в технических условиях на двигатели конкретных типов.

Двигатели вертикального исполнения с фланцевым соединением с приводимым механизмом должны выдерживать осевые и радиальные усилия на валу, передаваемые механизмом, и кратковременное вращение двигателя в обратном направлении. Значения усилий и условия перехода на обратное направление вращения должны быть установлены в технических условиях на конкретные типы двигателей.

5.3 Требования к безопасности электродвигателей

5.3.1 Двигатели должны соответствовать требованиям безопасности ГОСТ 12.2.007.0 , ГОСТ 12.2.007.1 , ГОСТ 12.1.003 , ГОСТ 9630 .

6 Правила приемки электродвигателей, которые необходимо учитывать при организации их закупок

6.1 Для проверки и подтверждения соответствия электродвигателя требованиям технических условий (ТУ), договора на поставку (Контракта) должны проводиться приемочные, квалификационные, приемосдаточные, сертификационные, периодические и типовые испытания.

Приемочные, квалификационные, приемосдаточные, периодические и типовые испытания двигателей должен проводить изготовитель по ГОСТ 183 , ГОСТ 9630 и настоящему стандарту.

Сертификационные испытания двигателей должен проводить испытательный центр (лаборатория), аккредитованный на право проведения указанных испытаний в установленном порядке.

В случае невозможности проведения части испытаний на стенде изготовителя эти испытания должны проводиться на месте установки двигателя изготовителем.

Проверка возможности прямого пуска двигателя от сети;

Проверка возможности бесступенчатого пуска двухскоростного двигателя от сети до большей частоты вращения;

Проверка работоспособности подшипниковых узлов скольжения с принудительной смазкой под давлением;

Измерение перепада давления воды в встроенном воздухоохладителе двигателя с замкнутой системой охлаждения;

Испытания на электромагнитную совместимость, т.е. на устойчивость к воздействию электромагнитных помех следующих видов: отклонение напряжения, отклонение частоты, одновременное отклонение напряжения и частоты от номинальных значений, несимметрия и несинусоидальность напряжения питающей сети.

Ресурсные испытания двигателя или его отдельных узлов для определения их работоспособности.

6.3 Приемосдаточные испытания проводят по ГОСТ 9630 в следующем объеме:

Испытания по программе приемосдаточных согласно ГОСТ 9630 ;

Определение уровня шума;

Проверка целостности воздухоохладителей;

6.4 Квалификационные испытания проводят по ГОСТ 9630 и подразделу 6.2 настоящего стандарта.

6.6 Периодические испытания проводят на одном двигателе из числа прошедших приемосдаточные испытания не реже одного раза в три года по программе периодических испытаний по ГОСТ 9630 и пункта настоящего стандарта, за исключением проверки безопасности выводного устройства и ресурсных испытаний.

6.7 Типовые испытания двигателя проводят по ГОСТ 9630 .

6.8 Каждый электродвигатель должен быть принят отделом технического контроля соответствующего предприятия-изготовителя.

6.9 В комплект поставки должны входить документы с результатами заводских испытаний.

7 Требования к транспортировке, хранению, условиям эксплуатации электродвигателей, которые необходимо учитывать при организации их закупок

7.1 Транспортирование и хранение электродвигателей - по ГОСТ 23216 и техническим условиям на двигатели конкретных типов.

7.2 Условия эксплуатации двигателей - по настоящему стандарту, а также по техническим условиям и инструкции по эксплуатации по ГОСТ 2.601 на двигатели конкретных типов.

7.3 Заказчик должен обеспечить эффективную защиту двигателей от многофазных коротких замыканий, неполнофазных режимов, оттоков перегрузки (перегревов), затяжных пусков, перерывов в подаче охлаждающей воды и масла, а также эффективный контроль за тепловым и вибрационным состоянием двигателей по датчикам, установленным изготовителем.

Поставляемые с двигателем датчики должны быть пригодны для подключения к автоматическим системам контроля и диагностики.

7.4 При отсутствии разгона двигателя с присоединенным механизмом до установившейся частоты вращения двигатель должен быть отключен от сети защитой:

Не более чем через 5 с после включения в случае двухполюсного двигателя;

Не более чем через 10 с после включения во всех остальных случаях.

7.5 Двигатели с замкнутой системой вентиляции и встроенными водяными воздухоохладителями должны иметь защиту, действующую на сигнал, при уменьшении потока воды ниже заданного значения и на отключение двигателя, при его прекращении. Кроме того, должна быть предусмотрена сигнализация, действующая при появлении воды в корпусе двигателя.

Водяные воздухоохладители должны быть рассчитаны на нормальную работу при использовании пресной, минеральной и морской воды.

8 Требования, предъявляемые к гарантиям поставщиков электродвигателей

8.1 Поставщик гарантирует соответствие электродвигателя ГОСТ 183 , ГОСТ Р 51757 и техническим условиям на электродвигатель конкретного типа при соблюдении правил транспортирования, хранения, монтажа и эксплуатации.

8.2 Гарантийный срок - три года с начала эксплуатации двигателя.

Гарантийный срок эксплуатации исчисляется со дня ввода электродвигателя в эксплуатацию, но не позднее 6 месяцев для действующих и 9 месяцев для строящихся объектов со дня поступления к Заказчику.

Гарантийные обязательства действуют до первого ремонта, выполненного без участия завода-изготовителя или без его согласия.

9 Способы закупок электродвигателей и их особенности

9.1 Применяемые способы закупок

9.1.1 Настоящим стандартом предусмотрены следующие способы закупок:

Конкурс;

Запрос предложений;

Запрос цен;

Конкурентные переговоры;

Закупка у единственного источника;

Закупка путем участия в процедурах, организованных продавцами продукции.

9.2 Особенности отдельных способов закупок

9.2.1 Конкурс:

В зависимости от возможного круга участников конкурс может быть открытым или закрытым;

В зависимости от числа этапов конкурс может быть одно-, двух-, и иным многоэтапным;

В зависимости от наличия процедуры предварительного квалификационного отбора конкурс может быть с проведением или без проведения предварительного квалификационного отбора;

Конкурс может проводиться в виде ценового, если единственным оценочным критерием для выбора победителя выступает минимальная цена предложения.

В зависимости от возможного круга участников запрос предложений может быть открытым или закрытым;

В зависимости от числа этапов запрос предложений может быть одно-, двух и иным многоэтапным;

В зависимости от наличия процедуры предварительного квалификационного отбора запрос предложений может быть с проведением или без проведения предварительного квалификационного отбора.

9.2.3 Запрос цен в зависимости от возможного круга участников запрос цен может быть открытым или закрытым.

9.2.4 Конкурентные переговоры:

В зависимости от возможного круга участников конкурентные переговоры могут быть открытыми или закрытыми;

В зависимости от наличия процедуры предварительного квалификационного отбора конкурентные переговоры могут быть с проведением или без проведения предварительного квалификационного отбора.

9.2.5 Закупка у единственного источника может осуществляться путем направления предложения о заключении договора конкретному поставщику, либо принятия предложения о заключении договора от одного поставщика без рассмотрения конкурирующих предложений.

9.2.6 Закупка путем участия в процедурах, организованных продавцами продукции осуществляется по процедурам, определяемым их организатором.

9.3 Предпочтительность способов закупок

При неконкурсных способах - в любое время, если иное прямо не указано в закупочной документации;

При закрытых конкурсах - в любое время, но с возмещением приглашенным участникам реального ущерба.

10.1.3 Организатор закупки вправе продлить срок подачи заявок на участие в любой процедуре в любое время до истечения первоначально объявленного срока, если в закупочной документации не было установлено дополнительных ограничений.

10.1.4 Организатор закупки вправе устанавливать требования к участникам процедур закупки, закупаемой продукции, условиям ее поставки и определить необходимые документы, подтверждающие (декларирующие) соответствие этим требованиям.

10.1.5 Организатор закупки вправе требовать от участников документального подтверждения соответствия (продукции, процессов ее производства, хранения, перевозки и др.), проведенного на основании действующего законодательства о техническом регулировании. Организатор закупки не вправе устанавливать в качестве отборочного критерия наличие сертификата добровольных систем сертификации.

10.1.6 Корпоративными стандартами, регламентирующими те или иные виды деятельности, может быть предусмотрено изменение перечня прав и обязанностей организатора закупки, а также особый порядок его определения.

10.1.7 Иные права и обязанности организатора закупки устанавливаются закупочной документацией.

10.1.8 Распределение функций между заказчиком и сторонним организатором закупки определяется договором, подписанным между ними. Такой договор должен содержать, в том числе:

Распределение прав и обязанностей между заказчиком и организатором закупки;

Порядок выполнения процедур закупок;

Права и ответственность обеих сторон в принятии решений по выбору поставщика;

Состав закупочной комиссии и ее председателя, а если это невозможно, то кто и как впоследствии назначит этих лиц;

Оговорку о том, что организатор закупки действует от своего имени, но за счет заказчика;

Пункт о том, что организатор закупки должен соблюдать нормы настоящего стандарта, включая установленный порядок разрешения разногласий;

При проведении переговоров, предусмотренных в рамках тех или иных процедур - кто и по каким вопросам эти переговоры проводит, а также кто и какие решения принимает по результатам переговоров;

Распределения ответственности и расходов при возникновении разногласий в ходе или по результатам проведенной закупки, которые были переданы на рассмотрение третейского или арбитражного суда заказчиком, организатором закупки или третьими лицами;

Размер вознаграждения, который не должен быть более 5 % предполагаемой цены закупки;

Порядок подготовки, согласования, утверждения, предоставления и хранения документов (включая закупочную документацию) по процедуре закупки;

При проведении закупки обязательно оговаривается ответственность стороны, на которую возлагается подписание протокола о результатах конкурса (или договора с поставщиком по результатам конкурса) в случае невыполнения данных действий.

10.2 Права и обязанности заказчика

10.2.1 Вне зависимости от того, является ли заказчик сам организатором закупки или нет, заказчик вправе публиковать на своем сайте, а также предоставлять на дополнительный Интернет-ресурс списки поставщиков, как успешно выполняющих заключенные договоры, так и списки поставщиков, нарушающих обязательство («белые» и «черные» списки) При реализации этого права заказчик должен самостоятельно следить за тем, чтобы публикация указанной информации не нарушала законодательство РФ.

10.3 Права и обязанности участника

10.3.1 Заявку на участие в открытых процедурах вправе подать любое лицо.

10.3.2 В закрытых процедурах вправе принять участие только те лица, которые приглашены персонально.

10.3.3 Коллективные участники могут участвовать в закупках, если это прямо не запрещено закупочной документацией.

10.3.4 При проведении закрытых процедур в закупочной документации обязательно указывается, может ли быть в составе коллективного участника лицо, не приглашенное персонально к участию в закупке. Но в любом случае лидером коллективного участника должно быть только лицо, приглашенное к участию в закупке.

10.3.5 Участник любых процедур имеет право:

Получать от организатора закупки исчерпывающую информацию по условиям и порядку проведения закупок (за исключением информации, носящий конфиденциальный характер или составляющую коммерческую тайну);

Изменять, дополнять или отзывать свою заявку до истечения срока подачи, если иное прямо не оговорено в закупочной документации;

Обращаться к организатору закупки с вопросами о разъяснении закупочной документации, а также просьбой о продлении установленного срока подачи заявок;

Получать от организатора закупки краткую информацию о причинах отклонения и/или проигрыша своей заявки. При использовании этого пункта Участник не вправе требовать предоставления сведений о лицах, принимавших те или иные решения.

10.3.6 Претендовать на заключение договора с заказчиком (организатором закупки), либо на реализацию иного права, возникающее в результате выбора победителем, могут только квалифицированные участники. Квалификационные отборочные критерии не должны накладывать на конкурентную борьбу участников излишних ограничений.

10.3.7 Иные права и обязанности участников устанавливаются закупочной документацией.

10.4 Объем прав и обязанностей, возникающих у победителя

10.4.1 Объем прав и обязанностей, возникающих у победителя конкурса, должен быть четко оговорен в закупочной документации.

10.5 Преференции

10.5.1 Заказчик или организатор закупки вправе применять преференции только если об их наличии и способе применения в данной закупке было прямо объявлено в закупочной документации, а при проведении конкурса - и в извещении.

10.6 Требования к участникам закупок

10.6.1 Участник закупки должен быть зарегистрированным в качестве юридического лица или предпринимателя без образования юридического лица в установленном порядке, а для видов деятельности, требующих в соответствии с законодательством РФ специальных разрешений (лицензий) - иметь их.

10.6.4 Участник должен составлять заявку по форме, установленной в предоставленной ему закупочной документации. Из текста заявки должно ясно следовать, что ее подача является принятием (акцептом) всех условий заказчика (организатора закупки), в том числе согласием исполнять обязанности участника.

10.6.5 Иные требования устанавливаются закупочной документацией.

10.7 Права и обязанности закупающих сотрудников

10.7.1 Закупающие сотрудники обязаны:

Выполнять действия, предписанные стандартами С-ЕЭС ЗД 1, С-ЕЭС ЗД 2, С-ЕЭС ЗД 3, С-ЕЭС ЗД 4, С-ЕЭС ЗД 5;

Немедленно докладывать руководству о любых обстоятельствах, которые могут привести к негативным результатам для Заказчика, в том числе о тех, которые приведут к невозможности или нецелесообразности исполнения действий, предписанных настоящим стандартом;

Ставить в известность руководство о любых обстоятельствах, которые не позволяют данному сотруднику проводить закупку в соответствии с нормами стандартов С-ЕЭС ЗД 1, С-ЕЭС ЗД 2, С-ЕЭС ЗД 3, С-ЕЭС ЗД 4, С-ЕЭС ЗД 5.

10.7.2 Закупающим сотрудникам запрещается:

Координировать деятельность участников закупки иначе, чем это предусмотрено действующим законодательством, стандартами С-ЕЭС ЗД 1, С-ЕЭС ЗД 2, С-ЕЭС ЗД 3, С-ЕЭС ЗД 4, С-ЕЭС ЗД 5 и закупочной документацией;

Получать какие-либо выгоды от проведения закупки, кроме официально предусмотренных заказчиком или организатором закупки;

Предоставлять кому бы то ни было (кроме лиц, имеющих официальное право на получение информации) любые сведения о ходе закупок, в том числе о рассмотрении, оценке и сопоставлении заявок;

Иметь с участниками процедур закупок связи, иные, нежели чем возникающие в процессе обычной хозяйственной деятельности;

Проводить не предусмотренные закупочной документацией переговоры с участниками процедур закупок.

10.7.3 Закупающие сотрудники вправе:

Исходя из накопленного опыта проведения закупок рекомендовать руководству внесение изменений в документы, регламентирующие закупочную деятельность;

Повышать свою квалификацию в области закупочной деятельности самостоятельно либо, при наличии возможности, - на специализированных курсах.

10.7.4 На закупающих сотрудников возлагается персональная ответственность за исполнение действий, связанных с проведением закупки.

10.8 Разрешение разногласий, связанных с проведением закупок

Разрешение разногласий осуществляется в соответствии с действующим законодательством и разделом 9 стандарта С-ЕЭС ЗД 2 (для материнской компании) и разделом 9 приложением Г2 С-ЕЭС ЗД 4 (для дочерних и зависимых обществ).

11 Процедуры закупок

Процедуры закупок определены разделом 8 стандарта С-ЕЭС ЗД 2 (для материнской компании) и разделом 8 приложения Г2 С-ЕЭС ЗД 4 (для дочерних и зависимых обществ).

Руководитель организации-разработчика
ОАО «ЭНИН» наименование организации

Исполнительный директор должность		личная подпись	Э.П. Волков инициалы, фамилия
Руководитель разработки	Заведующий Отделением технического регулирования должность	личная подпись	B.А. Джангиров инициалы, фамилия

СОИСПОЛНИТЕЛЬ:
Руководитель организации-соисполнителя Филиал ОАО «Инженерный центр ЕЭС» - «Фирма ОРГРЭС» наименование организации
	Директор по производству должность	личная подпись	В.А. Купченко инициалы, фамилия
Руководитель разработки исполнитель	Начальник Центра инжиниринга электрооборудования должность	личная подпись	В.А. Кузьмичев инициалы, фамилия

Одной из причин выхода электродвигателей из строя раньше срока, на который он рассчитан, является перегрев. Высокая температура в первую очередь влияет на материал электроизоляции. В результате она становится ломкой, сыпется или даже выгорает, если нагрев электродвигателей превышает допустимые значения. В итоге — короткое замыкание, потеря мощности, поломка силового агрегата. Чтобы этого не допустить, необходимо разобраться в основных причинах, приводящих к перегреву оборудования.

Причины нагрева двигателей

В промышленности основная часть электродвигателей работает при постоянной нагрузке. К их перегреву могут привести:

пуск под нагрузкой, к которой двигатель не готов;
неправильный режим работы;
обрыв одной из фаз двигателя;
заклинивание подшипников вала.

Каждый механизм, укомплектованный электродвигателем определенной мощности, которая требуется для выполнения определенных задач. Попытка выполнить объем работы в более сжатые сроки приводит к такому явлению, как аварийные перегрузки, с которыми оборудование не справляется и выходит из строя. Чтобы этого избежать — необходимо строго следовать технологии производственного процесса.

Постоянные высокие нагрузки на пределе нормы также вызывают нагрев двигателя, защитить его можно системой безопасности, оказывающей влияние не на режим работы силового агрегата, а на скорость подачи сырья. Также следует обращать внимание на то, что оборудование должно работать в определенных условиях. Если двигатели дымососов должны работать при закрытых шиберах, то необходима система, препятствующая их открытию при низкой температуры воздуха.

Изоляция электродвигателей

Слабым звеном при перегреве двигателя является изоляция обмоток, при высокой температуре ухудшаются ее эксплуатационные характеристики. Чем выше степень нагрева, тем быстрее меняются в отрицательную сторону диэлектрические и механические свойства материалов. Изоляционные материалы, применяемые в электрических машинах, подразделяют на семь классов: У, А, Е, В, F, Н, С, предельно допустимая температура которых соответственно равна 90°, 105°, 120°, 130°, 155°, 180°, больше 180 °С.

Если к классу У относятся волокнистые материалы из шелка, целлюлозы, то класс С — это дорогие керамические материалы, иногда применяемые с кремнийорганическим связующим. Тщательно подбирая допустимую температуру нагрева обмоток к технологическим параметрам двигателя, можно существенно продлить срок его эксплуатации. При выборе необходимо учитывать не только максимально допустимую рабочую температуру, но и условия эксплуатации. Если некоторые двигатели имеют естественное охлаждение воздухом, то в большинстве случаев они надежно спрятаны под кожухами, где нет вентиляции.

Влияние температуры на срок службы двигателя

Как влияет нагрев двигателей на срок их эксплуатации? Этот вопрос настолько серьезен, что были проведены серьезные исследования. Они выявили, что перегрев всего на 10 градусов сокращает срок службы изоляционных материалов в два раза. Следующие 10 градусов укорачивают этот показатель еще в два раза. В итоге при перегревании электродвигателя на 40 градусов срок эксплуатации изоляции сокращается в 32 раза, что делает ресурс оборудования настолько минимальным, что его применение становится нерентабельным. Если перегрузки превышают допустимые на 50 %, то можно говорить о почти моментальном разрушении изоляционных материалов. Это лишний раз подчеркивает важность правильного выбора режима работы электродвигателя.

Преобразование энергии из одного вида в другой сопровождается неизбежными потерями, которые в конечном итоге превращаются в тепло.

Часть тепла рассеивается в окружающую среду, а остальная часть вызывает превышение температуры самого двигателя над температурой окружающей среды (подробнее смотрите здесь - Нагрев и охлаждение электродвигателей).

Материалы, применяемые для изготовления электродвигателей (сталь, медь, алюминий, изоляционные материалы), обладают различными физическими свойствами, которые изменяются от температуры.

Изоляционные материалы наиболее чувствительны к нагреву и обладают наименьшей нагревостойкостью по сравнению с другими материалами, используемыми в двигателе. Поэтому надежность работы двигателя, его технико-экономические характеристики и номинальная мощность определяются нагревом материалов, применяемых для изоляции обмоток.

Бесплатная юридическая консультация:

Срок службы изоляции электродвигателей зависит от качества изолирующего материала и от температуры, при которой она работает. Практикой установлено, что, например, хлопчатобумажная волокнистая изоляция, погруженная в минеральное масло при температуре около 90 °С, может надежно работать в течениелет. В течение этого срока происходит постепенный износ изоляции, то есть ухудшаются ее механическая прочность, эластичность и другие свойства, необходимые для нормальной работы.

Повышение рабочей температуры всего на°С сокращает время износа этого вида изоляции долет (примерно в 2 раза), а при рабочей температуре 150 °С износ наступает через 1,5 месяца. Работа при температуре около 200 °С приводит эту изоляцию в негодность через несколько часов.

Потери, вызывающие нагрев изоляции двигателя, зависят от нагрузки. Малая нагрузка увеличивает время износа изоляции, но приводит к недоиспользованию материалов и повышению стоимости двигателя. Наоборот, работа двигателя с большой нагрузкой резко сокращает его надежность и срок службы, и также может оказаться экономически нецелесообразной. Поэтому рабочую температуру изоляции и нагрузку двигателя, то есть его номинальную мощность, выбирают из технико-экономических соображений с таким расчетом, чтобы время износа изоляции и срок службы двигателя в условиях нормальной эксплуатации был примернолет.

Применение изоляционных материалов из неорганических веществ (асбеста, слюды, стекла и др.), обладающих более высокой нагревостойкостью, позволяет снизить вес и габариты двигателей и увеличить мощность. Однако нагревостойкость изоляционных материалов определяется в первую очередь свойствами лаков, которыми пропитывают изоляцию. Пропиточные составы даже из кремнийорганических соединений (силиконов) обладают сравнительно невысокой нагревостойкостью.

Правильно выбранный двигатель для привода рабочей машины, должен соответствовать механическим характеристикам, режиму работы машины и требуемой мощности. При выборе мощности двигателя исходят прежде всего из его нагрева, а точнее нагрева его изоляции.

Бесплатная юридическая консультация:

Мощность двигателя будет определена правильно, если при работе температура нагрева его изоляции близка к предельно допустимой. Завышение мощности двигателя приводит к снижению рабочей температуры изоляции, недоиспользованию дорогостоящих материалов, к увеличению капитальных затрат и ухудшению энергетических показателей.

Мощность двигателя будет недостаточной по отношению к требуемой, если рабочая температура его изоляции превышает предельно допустимую, что может привести к неоправданным капитальным затратам на замену двигателя, в результате преждевременного износа изоляции.

СТО.29.160.30.. Электродвигатели. Условия поставки. Нормы и требования

1 Область применения

Бесплатная юридическая консультация:

3 Термины и определения

4 Обозначения и сокращения

Бесплатная юридическая консультация:

11 Процедуры закупок

Разработан : ОАО Энергетический институт им. Г.М. Кржижановского (ОАО ЭНИН)

Разработан : Филиал ОАО Инженерный центр ЕЭС - Фирма ОРГРЭС

Бесплатная юридическая консультация:

Принят : Ассоциация Высоконадежный трубопроводный транспорт

Принят : НП ИНВЭЛ

Принят : ООО Аргумент

Утвержден : НП ИНВЭЛ 20.04.2009

ГОСТМашины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды

Бесплатная юридическая консультация:

ГОСТ 2.Единая система конструкторской документации. Виды и комплектность конструкторских документов

Бесплатная юридическая консультация:

ГОСТ 15543.1-89 Изделия электротехнические и другие технические изделия. Общие требования в части стойкости к климатическим внешним воздействующим факторам

Федеральный закон 184-ФЗ О техническом регулировании

Бесплатная юридическая консультация:

ГОСТМашины электрические вращающиеся. Механическая вибрация некоторых видов машин с высотой оси вращения 56 мм и более. Измерение, оценка и допустимые значения

Бесплатная юридическая консультация:

ГОСТМашины электрические вращающиеся. Обозначение выводов и направление вращения

Бесплатная юридическая консультация:

ГОСТ Р 1.Стандартизация в Российской Федерации. Стандарты организаций. Общие положения

Бесплатная юридическая консультация:

Кодекс Гражданский кодекс Российской Федерации

Приказ 15 Об утверждении и вводе в действие стандарта организации НП «ИНВЭЛ» «Электродвигатели. Условия поставки. Нормы и требования»

ГОСТ 12.2.007.1-75 Система стандартов безопасности труда. Машины электрические вращающиеся. Требования безопасности

Некоммерческое Партнерство «Инновации в электроэнергетике»

НОРМЫ И ТРЕБОВАНИЯ

Бесплатная юридическая консультация:

Дата введения-15

Цели и принципы стандартизации НП «ИНВЭЛ» в Российской Федерации установлены Федеральным законом Российской Федерации от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения стандарта организации - ГОСТ Р 1.«Стандартизация в Российской Федерации. Стандарты организаций. Общие положения».

Построение, изложение, оформление и содержание стандарта организации выполнены с учетом ГОСТ Р 1.«Стандартизация в Российской Федерации. Стандарты национальные Российской Федерации. Правила построения, изложения, оформления и обозначения».

Сведения о стандарте

Бесплатная юридическая консультация:

ВНЕСЕН Комиссией по техническому регулированию НП «ИНВЭЛ»

УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом НП «ИНВЭЛ» от 20.04.2009 № 15

При разработке стандарта актуализированы относящиеся к области его применения, действовавшие в электроэнергетике нормативные документы или отдельные разделы этих документов. В стандарт включены обязательные требования международных и государственных стандартов МЭК 34-3, ГОСТ Р 51757, а также апробированные, подтвержденные опытом дополнительные требования и нормы, обеспечивающие высокие технико-экономические и потребительские показатели поставляемых электродвигателей и оптимальную организацию их поставок.

Бесплатная юридическая консультация:

НОРМЫ И ТРЕБОВАНИЯ

Дата введения-15

1 Область применения

Бесплатная юридическая консультация:

2 Нормативные ссылки

Гражданский кодекс Российской Федерации от 30.11.1994 г. № 51-ФЗ - Часть 1

Федеральный закон Российской Федерации от 27.12.2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании»

Бесплатная юридическая консультация:

ГОСТ Р 1.Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения

ГОСТ Р 1.Стандартизация в Российской Федерации. Стандарты организации. Общие положения

ГОСТ Р 1.Стандартизация в Российской Федерации. Стандарты национальные Российской Федерации. Правила построения, изложения, оформления и обозначения

ГОСТ Р 1.Стандартизация в Российской Федерации. Термины и определения

ГОСТ 2.Виды и комплектность конструкторских документов

Бесплатная юридическая консультация:

ГОСТ 2.Единая система конструкторской документации. Эксплуатационные документы

ГОСТ 2.Единая система конструкторской документации. Ремонтные документы

ГОСТ 12.1.Система стандартов безопасности труда. Шум. Общие требования безопасности

ГОСТ 12.2.007.0-75 Система стандартов безопасности труда. Изделия электротехнические. Общие требования безопасности

ГОСТ 12.2.007.1-75 Система стандартов безопасности труда. Машины электрические, вращающиеся. Требования безопасности

ГОСТ 27.Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения

Бесплатная юридическая консультация:

ГОСТМашины электрические вращающиеся. Общие технические условия

ГОСТСистемы электрической изоляции. Оценка нагревостойкости и классификация

ГОСТДвигатели трехфазные асинхронные напряжением свыше 1000 В. Общие технические условия

ГОСТМашины, приборы и другие технические изделия. Исполнение для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды

ГОСТ 15543.1-89 Изделия электротехнические. Общие требования в части стойкости к климатическим внешним воздействующим факторам

Бесплатная юридическая консультация:

ГОСТМашины электрические вращающиеся. Допустимые уровни шума

ГОСТСистема государственных испытаний продукции. Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения

ГОСТМашины электрические вращающиеся. Классификация степеней защиты, обеспечиваемых оболочками вращающихся электрических машин

ГОСТЭнергетика и электрификация. Термины и определения

ГОСТМашины электрические вращающиеся. Методы охлаждения. Обозначения

ГОСТМашины электрические вращающиеся. Механическая вибрация некоторых видов электрических машин с высотой оси вращения 56 мм и более. Измерения, оценка и допустимые значения

ГОСТИзделия электротехнические. Хранение, транспортирование, временная противокоррозионная защита, упаковка. Общие требования и методы испытаний

ГОСТМашины электрические вращающиеся. Обозначение выводов и направления вращения

ГОСТМашины электрические вращающиеся. Термины и определения

ГОСТ Р1 Двигатели трехфазные асинхронные напряжением свыше 1000 В для механизмов собственных нужд тепловых электростанций. Общие технические условия

С-ЕЭС ЗДСистема стандартов по организации закупочной деятельности. Основные положения регламентации, термины и определения

С-ЕЭС ЗДСистема стандартов по организации закупочной деятельности. Способы закупок и условия их выбора. Процедуры закупок

С-ЕЭС ЗДСистема стандартов по организации закупочной деятельности. Управление

С-ЕЭС ЗДСистема стандартов по организации закупочной деятельности. Проведение закупок

С-ЕЭС ЗДСистема стандартов по организации закупочной деятельности. Подготовка кадров

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и классификаторов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

3.1 ввод в эксплуатацию: Событие, фиксирующее готовность изделия к использованию по назначению и документально оформленное в установленном порядке. Для специальных видов техники к вводу в эксплуатацию дополнительно относят подготовительные работы, контроль, приемку и закрепление изделия за эксплуатирующим подразделением.

3.2 вращающаяся электрическая машина: Электротехническое устройство, предназначенное для преобразования энергии на основе электромагнитной индукции и взаимодействия магнитного поля с электрическим током, содержащее, по крайней мере, две части, участвующие в основном процессе преобразования и имеющие возможность вращаться или поворачиваться относительно друг друга.

3.3 заказчик: Юридическое лицо, в интересах и за счет средств которого осуществляются закупки.

3.4 закупка: Приобретение заказчиком продукции на основе договора.

3.5 закупочная документация: Комплект документов, содержащий всю необходимую и достаточную информацию о предмете закупки, условиях ее проведения и рассматриваемый, как неотъемлемое приложение к документу, объявляющему о начале процедур.

3.6 заявка (запрос): Обращение Заказчика с просьбой рассмотреть возможность поставки в его адрес продукции или услуги.

3.7 испытания: Экспериментальное определение количественных и (или) качественных характеристик, свойств объекта испытаний как результата воздействий на него при его функционировании, при моделировании объекта и (или) воздействий.

3.8 квалификационные испытания: Испытания установочной серии или первой промышленной партии, проводимые с целью оценки готовности предприятия к выпуску продукции данного типа в заданном объеме.

3.9 коллективный участник: Объединение (на основании договора или ином правоустанавливающем основании) поставщиков, явным образом принявшее участие в соответствующих процедурах.

3.10 договор (контракт): Соглашение двух или нескольких сторон об установлении или прекращении прав и обязанностей.

3.11 контрольные испытания: Испытания, проводимые для контроля качества объекта.

3.12 нагрузка электрической машины: Мощность, которую развивает электрическая машина в данный момент времени. Нагрузка выражается в ваттах, киловаттах, мегаваттах, вольтамперах, киловольтамперах или мегавольтамперах, а также в % или долях номинального тока.

3.13 номинальное значение параметра: Значение параметра, определяемое его функциональным назначением и служащее началом отсчета отклонений.

3.15 номинальное напряжение электрической машины: Напряжение, указанное на табличке и соответствующее номинальному режиму работы электрической машины.

3.16 нормальная эксплуатация: Эксплуатация изделий в соответствии с действующей эксплуатационной документацией.

3.17 нормативный документ: Документ, устанавливающий правила, общие принципы или характеристики, касающиеся различных видов деятельности или их результатов.

1 Термин «Нормативный документ» является родовым термином, охватывающим такие понятия, как своды правил, регламенты, стандарты и другие документы, соответствующие основному определению.

2 В ранее принятых документах по стандартизации до окончания срока их действия или пересмотра допускается применение термина «нормативно-технический документ» без его замены на термин «нормативный документ».

3.18 объект испытаний: Продукция, подвергаемая испытаниям.

3.19 объем испытаний: Характеристика испытаний, определяемая количеством объектов и видов испытаний, а также суммарной продолжительностью испытаний.

3.20 организатор закупки: Лицо (юридическое или предприниматель без образования юридического лица), непосредственно выполняющее предусмотренные тем или иным способом закупки процедуры и берущее на себя соответствующие обязательства перед участниками.

3.21 организатор конкурса: Заказчик или действующее по договору с ним специализированное юридическое лицо, выступающие организатором закупки по конкурсу.

3.22 охлаждающая среда (газообразная или жидкая): Среда, используемая для непосредственного или косвенного охлаждения частей электрической машины. Если для охлаждения используется две или более газообразных или жидких сред, основной их них считается та среда, которая поступает в машину извне, в частности в случае газообразных сред - воздух, поступающий в машину из атмосферы непосредственно или по трубопроводу.

3.23 периодические испытания: Контрольные испытания выпускаемой продукции, проводимые в объемах и в сроки, установленные нормативно-технической документацией, с целью контроля стабильности качества продукции и возможности продолжения ее выпуска.

3.24 поставщик: Любое юридическое или физическое лицо, а также объединение этих лиц, способное на законных основаниях поставить требуемую продукцию.

3.25 приемосдаточные испытания: Контрольные испытания продукции при приемочном контроле.

3.26 приемочные испытания: Контрольные испытания опытных образцов, опытных партий продукции или изделий единичного производства, проводимые в соответствии с целью решения вопроса о целесообразности постановки этой продукции на производство и (или) использования по назначению.

3.27 протокол испытаний: Документ, содержащий необходимые сведения об объекте испытаний, применяемых методах, средствах и условиях испытаний, результаты испытаний, а также заключение по результатам испытаний, оформленный в установленном порядке.

3.28 сертификационные испытания: Контрольные испытания продукции, осуществляемые органом по сертификации с целью установления соответствия ее свойств требованиям технических регламентов, положениям стандартов, сводов правил или условиям договоров.

3.29 срок службы: Календарная продолжительность эксплуатации от начала эксплуатации объекта или ее возобновления после ремонта до его перехода в предельное состояние.

3.30 тепловая электростанция (ТЭС): Электростанция, преобразующая химическую энергию топлива в электрическую энергию и тепло.

3.31 техническая документация: Совокупность документов, необходимая и достаточная для непосредственного использования на каждой стадии жизненного цикла продукции.

Примечание - К технической документации относятся конструкторская и технологическая документация, техническое задание на разработку продукции и т.д. Техническую документацию можно подразделить на исходную, проектную, рабочую, информационную.

3.32 типовые испытания: Контрольные испытания выпускаемой продукции, проводимые с целью оценки эффективности и целесообразности вносимых изменений в конструкцию или технологический процесс.

3.33 условия эксплуатации: Совокупность изделий, средств эксплуатации, исполнителей и устанавливающей правила их взаимодействия документации, необходимых и достаточных для выполнения задач эксплуатации.

3.34 участник: Поставщик, явным образом принявший участие в соответствующих процедурах.

3.35 эксплуатация: Стадия жизненного цикла изделия, на которой реализуется, поддерживается и восстанавливается его качество.

Примечание - Эксплуатация изделия включает в себя в общем случае использование по назначению, транспортирование, хранение, техническое обслуживание и ремонт. (Для специальных видов техники номенклатура видов ремонтов, входящих в эксплуатацию, устанавливается в отраслевой нормативной документации).

3.36 эксплуатационные испытания: Испытания объекта, проводимые при эксплуатации.

Примечание: одним из основных видов эксплуатационных испытаний является опытная эксплуатация. К эксплуатационным испытаниям может быть в некоторых случаях отнесена также подконтрольная эксплуатация.

3.37 электростанция: Энергоустановка или группа энергоустановок для производства электрической энергии или электрической энергии и тепла.

4 Обозначения и сокращения

В настоящем стандарте применены следующие обозначения и сокращения:

ОГК- оптовая генерирующая компания;

о.е. - относительные единицы;

ТУ - технические условия;

ТЭС - тепловая электростанция;

У - климатическое исполнение изделия, предназначенного для эксплуатации на суше, реках, озерах в условиях макроклиматического района с умеренным климатом;

УХЛ - климатическое исполнение изделия, предназначенного для эксплуатации на суше, реках, озерах в условиях макроклиматического района с умеренным и холодным климатом;

О - климатическое исполнение изделия, предназначенного для эксплуатации на суше, реках, озерах в условиях всех макроклиматических районов кроме макроклиматического района с очень холодным климатом (общеклиматическое исполнение);

Т - климатическое исполнение изделия, предназначенного для эксплуатации на суше, реках, озерах в условиях макроклиматических районов как с сушим, так и с влажным тропическим климатом.

5 Требования к электродвигателям, которые необходимо учитывать при их закупке

5.1 Требования к техническим характеристикам электродвигателей

5.1.1 Поставляемые двигатели должны соответствовать требованиям ГОСТ 183, ГОСТ 9630 и ГОСТ Р 51757.

5.1.2 Номинальный режим работы двигателей - продолжительный S1 по ГОСТ 183.

Напряжения - не более +10 %;

Частоты - не более +2,5 %;

5.1.4 Двигатели должны сохранять номинальную мощность при аварийных отклонениях частоты:

От 47 до 46 Гц - продолжительностью до 10 с за один аварийный режим и не менее 30 мин за срок службы.

5.1.6 Двигатели должны сохранять номинальную мощность при работе от сети напряжением:

Имеющим коэффициент не синусоидальности кривой линейного напряжения не более 5 %.

5.1.7 Двигатели должны обеспечивать номинальную нагрузку при температуре охлаждающей воды от 1 до 33 °С.

5.1.8 Номинальные значения кратности начального пускового, минимального и максимального моментов и начального пускового тока двигателей должны соответствовать ГОСТ 9630. При этом минимальное значение кратности максимального момента двигателей для привода насосов должно быть не менее 2,0 о.е.

5.1.11 Двигатели должны обеспечивать:

Два пуска подряд из практически холодного состояния;

Один пуск из горячего состояния;

Последующие пуски через 3 ч.

5.1.12 Двигатели должны быть рассчитаны напусков за срок службы (при мощности до 5000 кВт включительно) или 7500 пусков (при мощности двигателя более 5000 кВт).

5.1.13 В пределах числа пусков по 5.1.12 двигатели должны допускать до шести пусков за сутки (при пусконаладочных работах - до восьми пусков за сутки), а за год:

Насосная группа механизмов00 пусков;

Питательные насосы00 пусков;

Тягодутьевые механизмы00 пусков;

Механизмы топливоприготовления000 пусков;

Механизмы топливоподачи - до 2500 пусков,

При этом меньшие значения относятся к двигателям мощностью более 5000 кВт.

5.1.14 Вертикальные двигатели, воспринимающие осевую нагрузку на вал, должны соответствовать требованиям 5.1.12 и 5.1.13 при условии замены деталей подшипниковых узлов с периодичностью, указанной в инструкции изготовителя.

5.1.15 Пуск двухскоростных двигателей до большей частоты вращения должен происходить ступенчато через меньшую частоту вращения. В случае необходимости двухскоростные двигатели должны допускать бесступенчатый пуск до большей частоты вращения. Число таких пусков должно быть указано в технических условиях на конкретные двигатели.

Коммутация таких двигателей должна производиться не более чем двумя выключателями.

5.1.16 Двухскоростные двигатели должны допускать шесть переключений схемы соединений обмотки статора (изменений частоты вращения) в сутки.

5.1.17 По условиям крепления обмотки статора двигатели должны допускать повторную подачу питания при векторной сумме остаточного напряжения на шинах собственных нужд, к которым подключен двигатель, и вновь подводимого напряжения питания, не превышающего 180 % номинального.

Двухскоростные двигатели, работающие на большей частоте вращения, при повторной подаче напряжения должны обеспечивать самозапуск на той же частоте вращения.

Количество режимов с повторной подачей питания за срок службы двигателя - не более 500.

5.1.18 Двигатели должны изготовляться с подшипниками качения или скольжения. Тип смазки подшипников - по ГОСТ 9630.

Подшипники должны быть оснащены датчиками теплоконтроля.

5.1.23 Допустимые вибрации двигателей - по ГОСТ 20815.

5.1.24 Допустимые уровни шума односкоростных двигателей - по ГОСТ 16372, а двухскоростных двигателей - по ГОСТи техническим условиям на двигатели конкретных типов.

Срок службы до капитального ремонта - восемь лет;

Расчетный срок службы подшипников качения - не менееч - для двухполюсных двигателей,ч - для вертикальных двигателей и не менееч - для остальных типов двигателей.

5.1.27 Маркировка двигателей - по ГОСТи техническим условиям на двигатели конкретных типов.

5.1.28 Упаковка двигателей - по ГОСТи техническим условиям на двигатели конкретных типов.

5.2 Требования к конструкции электродвигателей

5.2.2 Выводные устройства двигателей должны быть изготовлены в соответствии с требованиями ГОСТ 9630.

5.2.4 Двухскоростные двигатели должны быть оснащены вводными устройствами для каждой частоты вращения.

5.2.10 Подшипниковые узлы двигателей должны соответствовать требованиям ГОСТ 9630. Конструкция лабиринтовых уплотнений подшипника должна исключать вытекание жидкой смазки из корпуса подшипника.

5.2.13 Двигатели мощностью более 1000 кВт климатического исполнения У, УХЛ, О, Т (ГОСТ 15150, ГОСТ 15543.1) и способа охлаждения ICA01A61 или ICA01A51 (ГОСТ 20459) в технически обоснованных случаях по согласованию должны быть оснащены встроенными электронагревателями, собранными из групп однофазных нагревателей на 220 В, подключенных к сети напряжением 380 В. Зажимы нагревателей должны быть выведены на клеммную сборку; изоляция проводки нагревателей не должна поддерживать горение.

Рабочее давление воды в воздухоохладителях должно быть не более 600 кПа.

5.3 Требования к безопасности электродвигателей

6 Правила приемки электродвигателей, которые необходимо учитывать при организации их закупок

Приемочные, квалификационные, приемосдаточные, периодические и типовые испытания двигателей должен проводить изготовитель по ГОСТ 183, ГОСТ 9630 и настоящему стандарту.

6.2 Приемочные испытания проводят на опытном (головном) образце двигателя в следующем объеме:

Испытания по программе приемочных согласно ГОСТ 9630;

Проверка возможности прямого пуска двигателя от сети;

Проверка возможности бесступенчатого пуска двухскоростного двигателя от сети до большей частоты вращения;

Проверка работоспособности подшипниковых узлов скольжения с принудительной смазкой под давлением;

Измерение перепада давления воды в встроенном воздухоохладителе двигателя с замкнутой системой охлаждения;

Ресурсные испытания двигателя или его отдельных узлов для определения их работоспособности.

6.3 Приемосдаточные испытания проводят по ГОСТ 9630 в следующем объеме:

Испытания по программе приемосдаточных согласно ГОСТ 9630;

Определение уровня шума;

Проверка целостности воздухоохладителей;

6.4 Квалификационные испытания проводят по ГОСТ 9630 и подразделу 6.2 настоящего стандарта.

6.6 Периодические испытания проводят на одном двигателе из числа прошедших приемосдаточные испытания не реже одного раза в три года по программе периодических испытаний по ГОСТ 9630 и пункта 6.2 настоящего стандарта, за исключением проверки безопасности выводного устройства и ресурсных испытаний.

6.7 Типовые испытания двигателя проводят по ГОСТ 9630.

6.9 В комплект поставки должны входить документы с результатами заводских испытаний.

7 Требования к транспортировке, хранению, условиям эксплуатации электродвигателей, которые необходимо учитывать при организации их закупок

7.1 Транспортирование и хранение электродвигателей - по ГОСТи техническим условиям на двигатели конкретных типов.

Не более чем через 5 с после включения в случае двухполюсного двигателя;

Не более чем через 10 с после включения во всех остальных случаях.

8 Требования, предъявляемые к гарантиям поставщиков электродвигателей

8.1 Поставщик гарантирует соответствие электродвигателя ГОСТ 183, ГОСТ Ри техническим условиям на электродвигатель конкретного типа при соблюдении правил транспортирования, хранения, монтажа и эксплуатации.

8.2 Гарантийный срок - три года с начала эксплуатации двигателя.

9 Способы закупок электродвигателей и их особенности

9.1 Применяемые способы закупок

9.1.1 Настоящим стандартом предусмотрены следующие способы закупок:

Закупка у единственного источника;

Закупка путем участия в процедурах, организованных продавцами продукции.

9.2 Особенности отдельных способов закупок

В зависимости от возможного круга участников конкурс может быть открытым или закрытым;

В зависимости от числа этапов конкурс может быть одно-, двух-, и иным многоэтапным;

В зависимости от возможного круга участников запрос предложений может быть открытым или закрытым;

В зависимости от числа этапов запрос предложений может быть одно-, двух и иным многоэтапным;

9.2.3 Запрос цен в зависимости от возможного круга участников запрос цен может быть открытым или закрытым.

9.2.4 Конкурентные переговоры:

В зависимости от возможного круга участников конкурентные переговоры могут быть открытыми или закрытыми;

В зависимости от наличия процедуры предварительного квалификационного отбора конкурентные переговоры могут быть с проведением или без проведения предварительного квалификационного отбора.

9.3 Предпочтительность способов закупок

9.3.1 При выборе способа закупок, следует учитывать, что открытые являются более предпочтительными, нежели закрытые, конкурентные - более предпочтительными, чем неконкурентные, а конкурсные - более предпочтительными, чем неконкурсные.

9.3.2 Описанная в п. 9.3.1 предпочтительность способов закупок носит общий характер. Решения заказчика в отношении закупок должны приниматься с учетом не только данной предпочтительности, но и конкретной ситуации с обязательным соблюдением условий, указанных в разделе 7 стандарта С-ЕЭС ЗД 2 - (для материнской компании) и разделом 7 приложением Г2 С-ЕЭС ЗД 4 (для дочерних и зависимых обществ).

10 Права и обязанности сторон при закупках электродвигателей

10.1 Права и обязанности организатора закупки

10.1.1 Организатор закупки обязан обеспечить участникам возможность реализации их прав, предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации и настоящим стандартом.

10.1.2 Организатор закупки вправе отказаться от проведения любой процедуры закупок после ее объявления:

При открытых конкурсах - в соответствии со сроками, опубликованными в извещении о проведении конкурса, а в отсутствии соответствующих указаний -не позднее 30 дней до дня, установленного для окончания срока подачи заявок; при этом организатор закупки должен учитывать нормы п. 3 статьи 448 Гражданского кодекса РФ;

При неконкурсных способах - в любое время, если иное прямо не указано в закупочной документации;

При закрытых конкурсах - в любое время, но с возмещением приглашенным участникам реального ущерба.

10.1.7 Иные права и обязанности организатора закупки устанавливаются закупочной документацией.

Распределение прав и обязанностей между заказчиком и организатором закупки;

Порядок выполнения процедур закупок;

Права и ответственность обеих сторон в принятии решений по выбору поставщика;

Оговорку о том, что организатор закупки действует от своего имени, но за счет заказчика;

Размер вознаграждения, который не должен быть более 5 % предполагаемой цены закупки;

10.2 Права и обязанности заказчика

10.3 Права и обязанности участника

10.3.1 Заявку на участие в открытых процедурах вправе подать любое лицо.

10.3.2 В закрытых процедурах вправе принять участие только те лица, которые приглашены персонально.

10.3.5 Участник любых процедур имеет право:

10.3.7 Иные права и обязанности участников устанавливаются закупочной документацией.

10.4 Объем прав и обязанностей, возникающих у победителя

10.6 Требования к участникам закупок

10.6.2 Члены объединений, являющихся коллективными участниками закупок, должны иметь соглашение между собой (иной документ), соответствующее нормам Гражданского кодекса РФ, в котором определены права и обязанности сторон и установлен лидер коллективного участника. В соглашении должна быть установлена солидарная ответственность по обязательствам, связанным с участием в закупках, заключением и последующем исполнением договора.

10.6.3 В случае проведения закрытых закупок к составу и лидеру коллективного участника дополнительно предъявляются требования п. 10.6.2.

10.6.5 Иные требования устанавливаются закупочной документацией.

10.7 Права и обязанности закупающих сотрудников

10.7.1 Закупающие сотрудники обязаны:

Выполнять действия, предписанные стандартами С-ЕЭС ЗД 1, С-ЕЭС ЗД 2, С-ЕЭС ЗД 3, С-ЕЭС ЗД 4, С-ЕЭС ЗД 5;

10.7.2 Закупающим сотрудникам запрещается:

Проводить не предусмотренные закупочной документацией переговоры с участниками процедур закупок.

10.7.3 Закупающие сотрудники вправе:

10.8 Разрешение разногласий, связанных с проведением закупок

11 Процедуры закупок

Ключевые слова: электродвигатель, поставка, норма, требование

Руководитель организации-соисполнителя Филиал ОАО «Инженерный центр

Вся полученная прибыль с сайта идет на развитие проекта, оплату услуг хостинг-провайдера, еженедельные обновления базы данных СНИПов, улучшение предоставлямых сервисов и услуг портала.

Скачайте «СТО.29.160.30.. Электродвигатели. Условия поставки. Нормы и требования» и внесите свой малый вклад в развитие сайта!

Перепечатка материалов сайта только с разрешения правообладателей.

Добрый день, уважаемые читатели блога сайт

В рубрике «Общее» рассмотрим техническое обслуживание асинхронных электродвигателей. Чтобы увеличить срок службы и предотвратить возникновение неполадок в асинхронных необходимо проводить их регулярную оценку технического состояния. Технический осмотр и проверку технического состояния электродвигателей и принадлежностей нужно проводить не реже, чем один раз в полгода. К основным причинам выхода из строя электродвигателей следует отнести неправильное хранение, некачественное или несвоевременное проведение технического обслуживание и нарушение условий эксплуатации. Для предотвращения выше перечисленных причин и необходимо проведение технического обслуживания (ТО). Основной целью ТО и является обеспечить эксплуатацию и функционирование оборудования в соответствии с требованиями заводов производителей и нормативных документов. Эти работы необходимы для поддержания КПД электрического двигателя на достаточно высоком уровне в течение всего его срока эксплуатации. Мы рассмотрим, что собой представляет профилактический осмотр, что такое профилактическое обслуживание и техническое обслуживание с проведением ремонта. ТО проводится на месте монтажа и эксплуатации оборудование без проведения разборки или демонтажа. Объем ТО предполагает собой проведение очистки оборудования от грязи и пыли, проверку сопротивления изоляции и исправности заземления, надежность крепления электродвигателя и его элементов к основанию, степень нагрева, уровень шума и вибрации, надежность контактных соединений. Все выявленные замечания, неполадки и неисправности необходимо устранить.

Профилактический осмотр электродвигателей

Данный вид необходим для предупреждения неисправностей и обеспечения надежной и бесперебойной работы оборудования в процессе его эксплуатации. Профилактический осмотр включен обычно в план программы направленной для поддержания всей производственной или технологической системы в рабочем состоянии. Обычно внеплановые простои сопровождаются значительными убытками, так как они связаны чаще всего с полной остановкой производственного или технологического процесса. При регулярном проведении профилактических осмотров можно предупредить в электродвигателях возникновение неисправностей и, следовательно, исключить незапланированные остановки производства. На (Рис. 1) приведены основные факторы, влияющие на срок эксплуатации двигателя при отсутствии регулярного профилактического осмотра.

Основными элементами профилактического осмотра асинхронных электрических двигателей являются:

Вентиляция электродвигателя. Когда насосное оборудование установлено и эксплуатируется в условии с плохой вентиляцией, то температура электрического двигателя может подняться до величины, опасной для изоляции обмоток статора и консистентной смазки в подшипниках, что может привести к заклиниванию или разрушению подшипников и выходу из строя двигателя. Часто бывает, что вентиляционные решетки и каналы забиваются пылью или грязью. Для того чтобы не допускать перегрева электрического двигателя, необходимо регулярно с поверхностей насоса и двигателя удалять грязь и пыль при помощи сжатого воздуха. Хотя двигатель и защищен от попадания пыли в его внутреннюю часть, очень важно обеспечить для него хорошую вентиляцию на месте эксплуатации, чтобы высокая температура не способствовала повреждению изоляции и перегреву подшипников. Чем ниже температура при эксплуатации электродвигателя, тем его ресурс больше. Для этого нужно крышку вентилятора и охлаждающие ребра двигателя держать в чистоте.
Влажность и конденсат. В электродвигателях с классом защиты IP55 водяной пар находящийся внутри статора, может конденсироваться и попадать в обмотки и подшипники. Для исключения образования конденсата при отключениях или остановках двигателя температура в таком типе двигателя должна быть выше, чем температура окружающей среды. Второй способ для решения данной проблемы это удаление пробок из сливных отверстий двигателя, чтобы образовывающийся конденсат вытекал. После удаления пробок степень защиты электродвигателя поменяется с IP55 на IP44.
Неплотные соединения. Все электрические подключения и соединения должны быть зажаты и плотно затянуты в соответствии с рекомендациями. Во время эксплуатации кабельные соединения, плавкие предохранители, контакты в пускателях и автоматах защиты двигателя отходят и ослабевают, поэтому их нужно регулярно проверять и подтягивать.
- Асимметрия напряжений и токов. В наших сетях асимметрия напряжения на фазах довольно распространенное явление. Поэтому необходимо постоянно проверять и контролировать значения напряжения и тока, и тем самым не допустить выходу из стоя асинхронного электрического двигателя. Асимметрия напряжения возникает тогда, когда напряжения на фазах отличаются друг от друга. Асимметрия напряжений на фазах вызывает в свою очередь и асимметрию линейных токов. Как следствие появляются проблемы связанные с вибрацией, перегревом одной или нескольких обмоток статора и пульсацией вращающего момента. Асимметрия напряжения приводит к сокращению ресурса двигателя и понижению его КПД. Например: напряжение на фазах составляет U1=410, U2=402, и U3=388 вольт. Среднее напряжение можно посчитать по формуле: U сред. =(U1+U2+U3)/3=400В. Асимметрия определяется как разница между самым большим и самым маленьким значениям напряжения на фазах. В нашем случае разница между U1=410 и U3=388 составляет ΔU=22В. В процентном отношении асимметрию можно посчитать по формуле ΔU/U сред. *100%=5,5%. Для защиты асинхронных электрических двигателей от асимметрии используется (РКФ). Данное реле способно защитить двигатель от перекоса (асимметрии) и пропадания фаз, а также нарушения чередования фаз.
Повышенное и пониженное напряжение. Колебания напряжения сокращает срок службы изоляции статора асинхронного электрического двигателя. Пониженное напряжение способствует резкому увеличению температуры в обмотках статора и изоляции. Если электродвигатель однофазный, то происходит «тяжелый» пуск двигателя и увеличивается нагрузка на пусковой конденсатор. В такой ситуации очень часто конденсатор или пусковая обмотка однофазного асинхронного двигателя выходят из строя. При пониженном напряжении электродвигатель работает с пониженным , имеет меньший вращающий момент, увеличенное скольжение, повышенную рабочую температуру и, следовательно, меньший срок службы Обычно индуктивные электрические двигатели справляются с перенапряжением. Хотя большое электрическое перенапряжение может привести к межвитковым и междуфазным коротким замыканиям или коротким замыканием между фазой и корпусом двигателя. Проще говоря, происходит пробой обмоток между собой или на корпус.
Подшипники и смазка . в настоящее время являются наиболее изнашиваемыми элементом электрического двигателя. Благодаря высокому КПД, у современных двигателей тепловые потери небольшие, изоляция обмоток не подвергается воздействию высоких температур, и короткое замыкание в обмотках больше не является самой частой проблемой при эксплуатации двигателей. На передний план вышли такие проблемы как повышенный шум от подшипников, а также повреждение подшипников. Теперь при проведении осмотра двигателя одной из основных является задача по замене и техническом обслуживании подшипников. В современных двигателях применяются необслуживаемые подшипники или подшипники с постоянной консистентной смазкой. Понятие «необслуживаемые» не означают, что этим подшипникам не требуется абсолютно никакого технического обслуживания. Со временем необслуживаемые подшипники следует менять. Когда именно, это зависит от срока службы подшипника и консистентной смазки применяемой в подшипниках и условий эксплуатации оборудования. Обычно срок службы необслуживаемых подшипников составляет 16000 – 40000 часов. Срок службы консистентной смазки составляет не меньше 40000 часов при нормальных условиях эксплуатации.

Профилактическое техническое обслуживание

Основной целью профилактического технического обслуживания асинхронных электродвигателей является проведение необходимых процедур по техническому обслуживанию в нужное время. Для этого необходимо регулярно контролировать работу электрического двигателя, что позволяет своевременно определить неисправности до того пока они возникнут. Профилактическое техническое обслуживание направлено на сокращение эксплуатационных расходов путем обнаружения и решения возникших проблем на ранних стадиях. Данные про температуру электродвигателя, вибрация и др. – это только некоторые параметры, помогающие определить, когда двигатель необходимо будет ремонтировать или менять

Состоянии подшипников

Спрогнозировать срок службы подшипника невозможно. При соблюдении нормальных условий эксплуатации, срок службы подшипников находится в пределах 16000 – 40000 часов. Известно, что имеются три периода процесса изнашивания деталей оборудования при эксплуатации. Первый период – это процесс приработки, в котором темп изнашивания очень высокий в результате приработки и истирания начальных неровностей или при наличии перекосов поверхностей сопряженных деталей. Второй – это установившийся износ, где происходят естественные изменения форм и размеров деталей в процессе эксплуатации оборудования. Третий – износ это катастрофический, при котором интенсивность износа резко возрастает из-за недопустимых изменений в сопряженных деталях. В этом периоде и происходит выход из строя узла. Чтобы увеличить ресурс и надежность оборудования и сократить затраты, связанные с ремонтами и простоями, необходима очень точная и надежная система диагностики текущего технического состояния подшипников. Одним из таких способов контроля и диагностики подшипников широко распространенным во всём мире является метод, базирующийся на измерении параметров вибрации. Обусловлено это тем, что вибрация несет в себе информацию о состоянии подшипников в частности и механизма в целом. Теория и практика анализов вибрационных сигналов в настоящее времени отработана так, что с ее помощью можно получить достоверную информацию о текущем состоянии не только подшипников, но и его элементов.

Состоянии изоляции

Испытание изоляции электродвигателя на прочность позволяет прогнозировать неисправности электрических двигателей. Существует несколько распространённых способов проверки изоляции, при помощи которых можно заранее определить возможную неисправность электродвигателя. Это измерение сопротивления изоляции на корпус, проверка импульсами высокой частоты, проверка показателя поляризации и проверка высоким напряжением.

Измерение сопротивления изоляции на корпус. Этот метод является самым простым способом проверки, и предупреждения большей части неисправностей электродвигателя. Измеряется сопротивление изоляции при помощи мегомметра. В процессе измерения напряжение 500 или 1000 В подаётся на обмотки статора и корпуса. Мегомметр – это омметр предназначен для измерения сопротивления в высоких диапазонах. В процессе проведения измерений и сразу после них на клеммах мегомметра присутствует опасное напряжение, и прикасаться к ним нельзя.

Минимальное сопротивление изоляции у новых и обмоток после проведения чистки или ремонта на корпус составляет 10 МОм или больше.
Минимальное сопротивление изоляции, можно вычислить путем умножения номинального напряжения U n , на постоянный множитель 0,5 МОм/кВ. Например: U n =690 В=0,69 кВ, то минимальное сопротивление изоляции составляет 0,69 кВ*0,5 МОм/кВ=0,35 МОм

Процесс измерения:

Минимальное сопротивление изоляции обмоток статора относительно корпуса измеряется напряжением 500 вольт. Температура обмоток при проведении измерений должна быть 25°C +/– 15°C.
Максимальное сопротивление изоляции обмоток статора относительно корпуса измеряется напряжением 500 вольт при рабочей температуре обмоток 80–120°C в зависимости от типа электродвигателя и КПД.

Проверка показателя поляризации:

Если сопротивление изоляции электродвигателя меньше 10 МОм, то высока вероятность того, что в обмотки статора могла попасть влага и их необходимо сушить.
Если электрический двигатель работает в течение длительного периода времени, то его минимальное сопротивление может снизиться до критического уровня. Электродвигатель можно эксплуатировать до тех пор, пока величина измеренного значения сопротивления изоляции не упадёт ниже расчётного минимального значения. Если значение сопротивления будет ниже предельного, то чтобы не допустить обслуживающий персонал поражению блуждающими токами, электродвигатель необходимо немедленно вывести из эксплуатации.

Измерение сопротивления изоляции позволяет определить срок, когда необходимо проводить ремонт или замену электродвигателя. Проводить его необходимо регулярно, чтобы прослеживать тенденцию, позволяющую предотвратить неисправность. На (Рис. 2) показан график изменения сопротивления изоляции от времени эксплуатации.

На графике видно, что сопротивление изоляции достигло своего критического значения через 60 месяцев после начала эксплуатации двигателя. Электродвигатель необходимо вывести из эксплуатации и провести сушку его обмоток, это лучший случай. В худшем статор электродвигателя необходимо поменять или перемотать.

Чистка и сушка обмоток статора

Если величина сопротивления изоляции не достигла значения минимального сопротивления изоляции, значит, в обмотках находится влага и им требуется сушка. Сушить обмотки необходимо с большой осторожностью. Высокая температура и резкое её увеличение приводит к образованию пара, и высока вероятность того, что можно повредить обмотки. Для предотвращения этого, скорость увеличения температуры при сушке не должна превышать 5°C/ч, а сами обмотки не должны нагреваться на температуру выше, чем 150°C для электродвигателей класса F . Во время сушки надо внимательно контролировать температуру и проводить замеры сопротивления изоляции. В начале сушки сопротивление изоляции уменьшается из-за увеличения температуры, но в процессе сушки оно возрастает. Время продолжительности сушки, может быть разным и каких либо указаний по ее продолжительности нет. Сушка производится до тех пор, пока замеряемые величины сопротивления изоляции будут постоянными и выше чем минимальное значение. Если после проведения сушки значение сопротивления изоляции не достигло минимального, то это означает, что изоляция нарушена, и электродвигатель необходимо менять или перематывать статор. Электрический двигатель, в который попала влага, масло или токопроводящая пыль, необходимо очень тщательно очистить и высушить. Для удаления загрязнений, масла и пыли из ротора, статора или клеммной коробки применяется горячая вода и специальные моющие растворы. После проведения процесса очистки статор нужно высушить. Для достижения необходимого значения сопротивления изоляции, необходимо от нескольких часов до нескольких дней.

Проверка импульсами высокой частоты

Если с помощью проверки сопротивления изоляции можно определить износ статора на последней стадии, то импульсами высокой частоты проверяется износ изоляции обмоток на ранней стадии. При проверке импульсами высокой частоты проверяется состояние межвитковой и межфазной изоляции обмоток. Межфазная изоляция защищает обмотки от пробоя между фазами и на корпус. Межвитковая изоляция это изоляция, нанесенная на поверхность медного провода. Во время проверки импульсами высокой частоты в изоляции межвитковой и межфазной создаётся напряжение. Для создания этого напряжения применяется конденсатор, который разряжается на обмотку и образует колебательный контур. С помощью осциллографа, можно посмотреть результаты испытаний по каждой из фаз статора. Три фазы электродвигателя одинаковые, и, следовательно, полученные формы импульсов должны быть одинаковы. Если импульсы разные то это означает, что в электродвигателе изоляция повреждена. На (Рис. 3) так примерно выглядят форма сигнала на дефектной и рабочей обмотках.

Температура электродвигателя

Как было сказано выше, температура электрического двигателя очень сильно влияет на срок эксплуатации и является точной индикацией его состояния. Если температура электродвигателя превышает предельно допустимое значение на 10°C для определённого класса изоляции, например, класса F, то срок службы его изоляции может сократиться на 50%. На фирменной табличке всегда указывается класс нагревостойкости изоляции. Изоляция любого класса нагревостойкости двигателя должна выдерживать температуру, равную температуре окружающей среды плюс повышение температуры при условии эксплуатации с максимальной нагрузкой. Поэтому контроль температуры подшипников также является частью процесса технического обслуживания. Температура в подшипниках с консистентной смазкой не должна превышать ∆Т=60. Если взять максимальную температуру окружающей среды 40°C, то абсолютная температура подшипника вычисляется как сумма ∆Т и максимальной температуры окружающей среды В нашем случае абсолютная температура подшипников НЕ ДОЛЖНА превышать 100°C. Максимальную температуру подшипников электродвигателя нужно постоянно контролировать с помощью внешних термометров. В таблице приведены данные для двух наиболее распространённых классов нагревостойкости изоляции: B и F .

Термографическое исследование

При помощи инфракрасного сканирования можно определить скрытую неисправность в электродвигателе и этот способ очень хорошо для этого подходит. С помощью инфракрасного сканирования, определяются места с повышенной температурой. Например, какая степень износа подшипников. Инфракрасное исследование позволяет распознавать и при необходимости сделать снимки мест локального перегрева в двигателе. Таким образом, сканирование обеспечивает своевременный ремонт в случаях, когда было найдено место локального перегрева, и не допустить выхода из строя электродвигателя. В обычных условиях инфракрасное сканирование выполняются при нормальной работе и при полной нагрузке. Полученные данные затем анализируются для определения возникших проблем в электродвигателе, и решение которых возможно при помощи ТО. Термографическое изображение насоса, перекачивающего горячую воду, изображено на (Рис. 4)

Техническое обслуживание с проведением ремонта

Основной целью этого типа технического обслуживания является выполнение ремонта или замены двигателя в случае возникновении неисправностей. Техническое обслуживание с проведением ремонта или аварийный ремонт не являются регулярными работами.

Анализ неисправностей

Чтобы определить место и причину поломки, при возникших неисправностях в электродвигателе, его следует осмотреть. Обычно профилактический осмотр помогает предотвратить неисправность. Если неисправность могла возникнуть из-за какого-либо ненадёжного компонента, узла или плохого технического обслуживания, то необходимо проверить всё оборудование этого типа, чтобы подобная неисправность не появилась где-либо в другом электродвигателе или в системе. Из-за больших затрат на электроэнергию основной задачей для пользователей является обеспечение требуемого КПД электродвигателя. При возникновении в электродвигателе неисправности, по какой-либо причине, стоит вопрос, необходимо ли ремонтировать старый двигатель или купить новый. Из-за роста цен на электроэнергию потребители очень часто стараются купить новый электродвигатель, особенно тогда, когда стоимость ремонта старого соизмерима со стоимостью нового. Если перемотка или ремонт электродвигателя стоит дешевле, чем новый двигатель, тогда ремонтируется старый. Здесь следует отметить, что КПД перемотанного двигателя не может быть лучшим, чем КПД у нового двигателя.

Замена подшипников

Подшипники в электродвигателях являются самими часто изнашиваемыми узлами, и за один срок службы электродвигателя менять их приходится по нескольку раз. Вот общие рекомендации по разборке двигателя снятию старых подшипников и установке новых, а также мерам по обеспечении правильного монтажа подшипников в электродвигателе.

Разборка

Для выполнения технического обслуживания и текущего ремонта узлов электродвигателя приходится необходимо разобрать двигатель и снять подшипники. При этом ротор и крышки не меняются. Во время проведения разборки необходимо соблюдать чистоту и аккуратность. Для демонтажа подшипников применяются различные съемники подшипников.

Установка новых подшипников

Перед тем как устанавливать новый подшипник необходимо тщательно очистить элементы электродвигателя, корпус и вал. Если не удалять оставшуюся консистентную смазку и грязь, новые подшипники могут шуметь, и срок службы их будет меньше. При выполнении монтажа подшипников усилие запрессовки необходимо передаваться только на напрессовываемое кольцо. На внутреннее кольцо, если монтаж производится на вал, и на наружное кольцо, если в корпус. Проводить монтаж так, чтобы усилие с одного кольца передавалось на другое кольцо через тела качения запрещено. В случае, когда подшипник одновременно насаживается и в корпус и на вал, тогда усилия должны передаваться на торцы обоих колец. При монтаже запрещено прикладывать усилие к сепаратору. Нельзя прикладывать усилие напрямую на кольцо, допускается наносить легкие удары, по кольцу только применяя втулку из мягкого металла. В случае монтажа подшипников открытого типа, подшипник необходимо предварительно прогреть в масляной ванне. Подшипник погружается в ванну с чистым минеральным маслом, нагретым до температуры 80-90°С, и выдерживается 15-20 мин в зависимости от типоразмеров подшипника. При монтаже закрытых подшипников с постоянной консистентной смазки их нагрев до такой же температуры необходимо производить в термостате. Нагретый в масле подшипник устанавливают на вал и с небольшим усилием насаживают на место. Сторона подшипника, где находится заводское клеймо, должна быть снаружи.

Меры предосторожности при монтаже подшипников

Подшипники всегда должны быть чистыми. В случае попадание в подшипник грязи или загрязняющих веществ может привести преждевременному его разрушению. Основные рекомендации по обращению с подшипниками и поддержанию их в чистоте.

Монтаж подшипников всегда необходимо производить на чистом рабочем месте и при помощи чистых инструментов.
Не нужно удалять с поверхностей подшипника консервационное масло. Практически все подшипники монтируются без удаления с их поверхностей масла.
Не следует ронять и деформировать подшипники. При изменении геометрической формы работа подшипника будет нарушена.
Для монтажа подшипника используются только инструменты из дерева или мягкого металла. Запрещается применять инструменты, которые могут повредить поверхность подшипника.
Упаковку подшипника необходимо открывать непосредственно перед его монтажом

Эксплуатационные испытания

Для того чтобы определить, правильно ли смонтирован подшипник в двигателе, надо провести его испытания. Сначала необходимо провернуть вал ротора вручную. Если никаких проблем при этом не возникло, испытать подшипник можно на малой скорости вращения без нагрузки. Если все нормально, то необходимо постепенно увеличивать нагрузку и скорость вращения до номинальной скорости. Если в процессе проведения испытаний обнаружены вибрация и необычный шум, или повышение температуры, испытания необходимо незамедлительно прекратить и проверить, правильно ли собран электродвигатель.

Заключение

Целью технического обслуживания асинхронных электродвигателей является предупреждение и сокращение внеплановых простоев, которые могут отрицательно сказаться на производственном или технологическом процессе. Профилактический осмотр, способствует повышению КПД электродвигателя, а, следовательно, и КПД всей насосной установки. Техническое обслуживание позволяет определить сроки замены электродвигателя на более новый и высокотехнологичный. И последнее, но тоже очень важное: необходимость в ТО с проведением ремонта возникает тогда, когда осмотр и профилактическое ТО выполнялись формально, или если электрический двигатель неправильно сконструирован, или неправильно подобраны его материалы. ТО с проведением ремонта является крайней мерой, так как это связано с устранением повреждений возникших в электродвигателе и, следовательно, приводит к простою производства. Здесь уместно также напомнить, что заменяемые узлы и запчасти для электродвигателей должны быть оригинальными.

Спасибо за внимание.

Электродвигатели приводов работают в двигательном и тормозном режимах, преобразуя электрическую энергию в механическую или, наоборот, механическую энергию в электрическую. Преобразование энергии из одного вида в другой сопровождается неизбежными потерями, которые в конечном итоге превращаются в тепло.

Срок службы изоляции электродвигателей зависит от качества изолирующего материала и от температуры, при которой она работает. Практикой установлено, что, например, хлопчатобумажная волокнистая изоляция, погруженная в минеральное масло при температуре около 90 °С, может надежно работать в течение 15 - 20 лет. В течение этого срока происходит постепенный износ изоляции, то есть ухудшаются ее механическая прочность, эластичность и другие свойства, необходимые для нормальной работы.

Повышение рабочей температуры всего на 8 - 10 °С сокращает время износа этого вида изоляции до 8 - 10 лет (примерно в 2 раза), а при рабочей температуре 150 °С износ наступает через 1,5 месяца. Работа при температуре около 200 °С приводит эту изоляцию в негодность через несколько часов.

В настоящее время двигатели переменного тока пользуются большим спросом среди большинства современных производственных предприятий. Асинхронные двигатели (АД) на практике показывают свою выносливость и простоту по относительно низкой стоимости. Однако в процессе эксплуатации могут возникать повреждения элементов двигателя, что в свою очередь приводит к преждевременному выходу его из строя.

Основными источниками развития повреждений асинхронного двигателя являются:

перегрузка или перегрев статора электродвигателя 31%;
межвитковое замыкание – 15%;
повреждения подшипников – 12%;
повреждение обмоток статора или изоляции – 11%;
неравномерный воздушный зазор между статором и ротором – 9%;
работа электродвигателя на двух фазах – 8%;
обрыв или ослабление крепления стержней в беличьей клетке – 5%;
ослабление крепления обмоток статора – 4%;
дисбаланс ротора электродвигателя – 3%;
несоосность валов – 2%.

Понравилась статья? Поделитесь ей

Распечатать статью